Suzuki GSX-S950 współdzieli konstrukcję z zaprezentowanym niedawno, mocniejszym modelem GSX-S1000. Nowy model jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm3 oferujący maksymalną moc 95 KM i 92 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Inżynierowie Suzuki położyli duży nacisk na dostosowanie krzywej momentu obrotowego w najczęściej wykorzystywanym zakresie pracy silnika, aby codzienna jazda motocyklem była łatwa, przyjemna i wygodna. W połączeniu z pakietem elektroniki wspomagającej jazdę, GSX-S950 zapewnia wysoki komfort, bezpieczeństwo i radość z codziennej jazdy, bez względu na warunki drogowe czy umiejętności kierowcy. Konstrukcja motocykla jest oparta o tę samą aluminiową ramę, co w mocniejszym modelu. W połączeniu przednim, odwróconym widelcem KYB o średnicy 43 mm, wahaczem i tylnym zawieszeniem wywodzącym się z klasy superbike, gwarantuje właściwości jezdne na najwyższym poziomie.
W nowym modelu zainstalowano przednie zaciski hamulcowe Tokico oraz wyprostowaną kierownicę, natomiast ogumienie Dunlop Roadsport 2 i 19-litrowy zbiornik paliwa, siedzisko i pozycja za kierownicą pozostają niezmienione w porównaniu z modelem GSX-S1000.
Pakiet elektroniki obejmuje system kontroli trakcji (Suzuki Traction Control System) oferujący trzy tryby pracy, a nad komfortem jazdy panuje funkcja wspomagania pracy silnika na niskich obrotach (Low RPM Assist) oraz system łatwego rozruchu (Suzuki Easy Start System). Elektroniczne sterowanie przepustnicą ride-by-wire znane z modelu GSX-S1000 zapewnia natychmiastową reakcję silnika na polecenia kierowcy.
Nowy GSX-S950 to idealna propozycja dla osób poszukujących motocykla do codziennej jazdy, a jego wyścigowe DNA i doskonałe właściwości jezdne dostarczą wspaniałych wrażeń również podczas weekendowych wycieczek poza miasto czy sportowej jazdy na trasie pełnej ciasnych zakrętów.
Nowy model jest dostępny w trzech różnych wariantach kolorystycznych: Metallic Triton Blue (YSF), Metallic Mat Black No.2 (YKV) oraz Pearl Brilliant White (YUH). Suzuki GSX-S950 już niebawem pojawi się w polskich salonach, a jego cena wynosi 46 900 zł.
Różnice w wyposażeniu pomiędzy modelami GSX-S1000 i GSX-S950
|
Kategoria |
Podkategoria |
GSX-S1000 |
GSX-S950 |
||
|
Silnik |
Układ wydechowy |
Wspólny |
|||
|
Sprzęgło |
Suzuki Clutch Assist System (SCAS) |
||||
|
Suzuki Traction Control System (STCS) |
5 trybów + wyłącznik |
3 tryby + wyłącznik |
|||
|
Dwukierunkowy quickshifter |
✓ |
- |
|||
|
Przepustnica |
System elektronicznego sterowania przepustnicami ride-by-wire |
||||
|
Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) |
3 tryby |
- |
|||
|
Suzuki Easy Start System |
✓ |
✓ |
|||
|
Low RPM Assist |
✓ |
✓ |
|||
|
Podwozie |
Rama |
Wspólna (aluminiowa) |
|||
|
Wahacz |
Wspólny |
||||
|
Masa |
214 kg |
||||
|
Kierownica |
Zwężana (nowa) |
Wyprostowana (nowa) |
|||
|
Mocowanie kierownicy |
Łączone
|
Rozdzielone
|
|||
|
Materiał kierownicy |
Aluminium |
Stal |
|||
|
Dźwignia hamulca i sprzęgła |
W kolorze czarnym
|
W kolorze srebrnym
|
|||
|
Zacisk hamulca przedniego |
Brembo |
Tokico |
|||
|
Średnica zewnętrzna tłoka przedniego zacisku hamulcowego |
32 mm |
30 mm |
|||
|
Pompa hamulca przedniego |
|
|
|||
|
Zacisk hamulca tylnego |
Wspólny (Hitachi Astemo, Ltd.) |
||||
|
ABS |
✓ |
✓ |
|||
|
Ogumienie |
Dunlop SPORTMAX Roadsport 2 |
||||
|
Przedni widelec |
KYB |
||||
|
Regulowany
|
Brak regulacji
|
||||
|
Tylne zawieszenie |
W kolorze białym
|
W kolorze srebrnym
|
|||
|
Pojemność zbiornika paliwa |
19 l |
||||
|
Lusterka |
Wspólne |
||||
|
Siedzisko |
Wspólne |
||||
|
Uchwyt na kask |
✓ |
✓ |
|||
|
Pozycja za kierownicą |
Wspólna |
||||
|
Podnóżek |
W kolorze czarnym
|
W kolorze srebrnym
|
|||
|
Elektryka |
Zestaw wskaźników |
LCD |
|||
|
Podświetlenie zegarów |
W kolorze niebieskim
|
W kolorze białym
|
|||
|
Reflektor przedni |
Wspólny (LED) |
||||
|
Światła pozycyjne |
Wspólne (LED) |
||||
|
Kierunkowskazy |
LED
|
Żarówka halogenowa
|
|||
|
Reflektor tylny |
Wspólny (LED) |
||||
|
Immobilizer |
✓ |
- |
|||
|
Długość całkowita |
2 115 mm |
|
|
Szerokość całkowita |
810 mm |
|
|
Wysokość całkowita |
1 080 mm |
|
|
Rozstaw osi |
1 460 mm |
|
|
Prześwit |
140 mm |
|
|
Wysokość siedziska |
810 mm |
|
|
Masa w st. got. do jazdy |
214 kg |
|
|
Typ silnika |
4-suwowy, 4-cylindrowy, chłodzony cieczą DOHC |
|
|
Średnica x skok tłoka |
73.4 mm x 59.0 mm |
|
|
Pojemność silnika |
999 cm3 |
|
|
Stopień sprężania |
12.2 : 1 |
|
|
Zasilanie w paliwo |
Wtrysk paliwa |
|
|
Rozruch |
Elektryczny |
|
|
System smarowania |
Mokra miska olejowa |
|
|
Przeniesienie napędu |
6-biegowa skrzynia o stałym zazębieniu |
|
|
Zawieszenie |
Przód |
Widelec upside-down, spręż. śrub., tłum. olejowe |
|
Tył |
Wahaczowe |
|
|
Kąt główki ramy/wyprzedzenie |
25° / 100 mm |
|
|
Hamulce |
Przód |
Tarczowe (podwójne), o śr. 310 mm zaciski 4-tłoczkowe |
|
Tył |
Tarczowe |
|
|
Opony |
Przód |
120/70ZR17M/C (58W), bezdętkowa |
|
Tył |
190/50ZR17M/C (73W), bezdętkowa |
|
|
System zapłonu |
Elektroniczny zapłon tranzystorowy |
|
|
Pojemność zbiornika paliwa |
19.0 L |
|
|
Pojemność oleju |
3.4 L |
|
Niech Wielkanoc rozkwita radością i pogodą ducha. Dla wszystkich Was!
Dowiedz się więcejModel e VITARA zadebiutował 4 listopada w Mediolanie. Jego produkcja rozpoczyna się w fabryce Suzuki Motor Gujarat w Indiach, a sprzedaż (w Europie, Indiach i w Japonii) rusza jesienią 2025 r. Samochód właśnie przetestowali pierwsi dziennikarze.
Dowiedz się więcejTest na liczącym ponad 3,7 km katalońskim torze Alcarràs Speed Circuit podyktowany był chęcią sprawdzenia sportowych opon Metzeler Racetec TD Slick na pełnowymiarowym torze służącym m.in. wyścigom motocyklowym organizowanym przez Międzynarodową Federację Motocyklową FIM.
Dowiedz się więcejCykl pokazów z premierami najnowszych motocykli Suzuki DRZ-4S i DRZ-4SM potrwa jeszcze do początku kwietnia.
Dowiedz się więcej
