Suzuki oferuje samochody SUV w dwóch opcjach układu przeniesienia napędu, czyli tylko na przód lub na wszystkie koła. Koncern z Hamamatsu konsekwentnie i - co najważniejsze - od lat podkreśla, że napęd AWD ma wiele zalet. Po pierwsze oferuje bardziej bezpieczną jazdę bez względu na warunki na zewnątrz. Napęd AllGRIP (na obie osie) w S-Crossie czy w Vitarze sprawdzi się przy tym nie tylko zimą, gdy na drodze zalega śnieg i rośnie ryzyko poślizgu na oszronionej nawierzchni. Śliskie jezdnie są przecież także przy mżawce i nagłym deszczu oraz wtedy, gdy jesienią drogę zasypują liście. AllGRIP pozwala w gorszych warunkach na lepszą kontrolę samochodu, bo w razie nagłej potrzeby działa niezależnie od kierowcy - automatycznie i włącza się niedostrzegalnie. Poprawa bezpieczeństwa za kółkiem jest oczywista, ale warto też podkreślić, że AllGRIP daje uniwersalność. SUV-ami nie jeździmy zwykle w terenie, bo przecież nie do tego służą. Bywa jednak tak, że czasem trzeba samochodem przejechać pewien dystans drogą polną, po kałużach, w błotnistych koleinach czy piachu. W takiej sytuacji napęd Suzuki działa bez pudła i doceni go każdy kierowca, nie tylko ten z ogromnym doświadczeniem i setkami tysięcy kilometrów przebiegu za sobą.

Hybrydy z AllGRIP na pewno palą nieco więcej niż auta przednionapędowe, ale różnice – dzięki pomocnej i sprawdzonej elektronice – nie są duże. Nie są też dużo droższe! Weźmy pod uwagę np. S-Crossa. Taki SUV kosztuje od 128 100 zł (wersja z automatem 140 100 zł). Nieco mniejsza Vitara została wyceniona na 114 900 złotych (automat od 126 900 zł). Od początku października, kupując S-Crossa w wersji 1.4 BoosterJet można skorzystać z rewelacyjnych warunków, jakie oferują promocyjne produkty finansowe: promocyjna pożyczka 3x33 (oprocentowanie: 2,99%), pożyczka na 36 miesięcy (oprocentowanie: 1,99%) lub promocyjny leasing z sumą opłat od 102%.