Swift jest zwrotny, wciśnie się w każdą parkingową lukę, a do tego jest lekki i naprawdę pali niewiele.

Miejska codzienność w Polsce to coraz węższe ulice, brak miejsc parkingowych i ruch, który miejscy włodarze najchętniej chcieliby wyprowadzić z centrum. Nic na to nie poradzimy, bo taki jest europejski trend. Co to oznacza dla kierowców? Najprościej – potencjalne utrudnienia. Samochód jest wygodny, pozwala na więcej i daje pewną wolność wyboru, czego nie potrafi autobus, tramwaj czy metro. Dlatego mimo trendów auta w mieście pozostaną. Pozostaje tylko pytanie jak się dopasować do wszechobecnej ciasnoty, spowolnionego ruchu oraz korków? Suzuki proponuje Swifta 1.2 DualJet mild Hybrid, bo nie jest duży (choć przestronny), a za to bardzo zwrotny (promień skrętu 4,8 m). Łatwo się tym samochodem wcisnąć nawet w ciasne parkingowe luki, a że widoczność na boki ma doskonałą, japońskie auto segmentu B potrafi zaskoczyć możliwościami.

Samochód marki z Hamamatsu jest też bardzo lekki (od 919 kg), co przekłada się na ekonomikę. Jeżdżąc spokojnie i rozważnie używając pedału gazu można tą „miękką” hybrydą uzyskać iście rekordowe spalanie. Producent deklaruje, że Swift na setkę pali ok. 4,4 litra benzyny (WLTP, cykl mieszany, dane dla modelu z ręczną skrzynią biegów i napędem na przód), ale z relacji użytkowników obecnej generacji wiemy, że można tę granicę przesunąć jeszcze bardziej „w dół”. Biorąc pod uwagę ceny paliwa – wynik rewelacyjny.

Swift jest dostępny z ręczną skrzynią biegów lub z przekładnią CVT. Można go wybrać z napędem tylko na przód lub na wszystkie koła. Takie rozwiązanie ma ogromny sens i to przynajmniej z kilku powodów. Po pierwsze – większe bezpieczeństwo. Nie chodzi o jazdę, gdy na zewnątrz spada temperatura lub zalega śnieg. Swiftem 4WD pojedziecie pewniej, gdy mocno pada i/lub na drodze jest ślisko. W rejonach podgórskich ten samochód to oczywisty hit, bo układ przeniesienia napędu pomoże przy ruszaniu z miejsca pod górkę. No i ten prześwit, który wynosi 14 cm. Swift 4WD nie jest rzecz jasna terenówką i nie służy do jazdy poza asfaltem. Ale bez wątpienia świetnie radzi sobie z krawężnikami czy przejazdami przez najbardziej wyboiste skrzyżowania z torowiskami.

Chcecie się przekonać? Najbliższy dealer Suzuki: https://suzuki.pl/auto/dealerzy

Cena już od 69 900 zł (warunki promocyjne).