1965

• Na rynku pojawia się pierwszy zaburtowy silnik Suzuki D55.

1966

• Suzuki rozpoczyna eksport silników zaburtowych.

1979

• Ukończono budowę fabryki silników zaburtowych Toyokawa – produkcja rusza od maja.

1980

• Suzuki jako pierwszy opracowuje wtrysk oleju do dwusuwowych silników zaburtowych i wprowadza go w serii DT85 Ol, DT115 Ol i DT140 Ol.

1985

• Na rynku pojawiają się pierwsze silniki zaburtowe V6 Suzuki - DT150 I DT200.

1987

• DT200 Exante uzyskuje nagrodę „Most Innovative Products” National Marine Manufacture’s association (NMMA) Międzynarodowe stowarzyszenie producentów marine.

1989

• Na rynku pojawiają się pierwsze silniki zaburtowe V4 Suzuki - DT90 i DT100.

1990

• Seria V6 zostaje rozszerzona o DT225. W DT225 Suzuki wprowadza nowy elektroniczny wtrysk paliwa.

1994

• Suzuki prezentuje pierwszy silnik czterosuwowy, DF9.9 oraz DF15.

1996

• Produkcja silników zaburtowych Toyokawa zostaje przeniesiona do nowej fabryki

1997

• Wraz z silnikami DF60 i DF70 na rynek wchodzą pierwsze czterosuwowe silniki z sekwencyjnym, elektronicznym, wielopunktowym systemem wtrysku paliwa. Podczas International Marine Trades Exposition and Convention modele DF60 i DF70 zdobywają nagrodę "Innovation Award”.

1998

• Powstają DF40 i DF50 - pierwsze czterosuwowe silniki z podwójnym wałkiem rozrządu (DOHC) i czterema zaworami dla każdego cylindra. DF40 i DF50 zdobywa nagrodę "Innovation Award" podczas International Marine Trades Exposition and Convention (IMTEC). Suzuki tym samym zostaje pierwszym producentem, który otrzymał tę nagrodę w kolejnych dwóch latach.

2000

• Na rynek wchodzą DF90 i DF115. Modele te wykorzystują po raz pierwszy przesunięty wał napędowy, co czyni je najbardziej kompaktowymi silnikami zaburtowymi w swej klasie.

2003

• Zaprezentowane zostają pierwsze silniki czterosuwowe Suzuki DF200/225/250 (3614cm3). Na międzynarodowej wystawie „International Miami Boat Show” silnik DF250 otrzymuje nagrodę "IMTEC Innovation Award".
• W sierpniu produkcja DF9.9/15 zostaje przeniesiona do Thai Suzuki.

2006

• DF300 jest pierwszym produkowanym seryjnie 300-konnym silnikiem czterosuwowym V6 i pierwszym, który wykorzystuje sterowanie Drive by Wire.
• DF 300 zostaje zwycięzcą IBEX 2006 „Innovation Award” NMMA.

2008

• Wprowadzona zostaje nowa generacja silników czterosuwowych, DF70/80/90A. Silnik DF90A jest najlżejszym, najbardziej kompaktowym, 90-konnym silnikiem czterosuwowym w swej klasie. Suzuki stosuje pierwszy silnik zaburtowy przystosowany do spalania zubożonej mieszanki, z systemem „Lean Burn”.

2010

• Debiut nowej generacji silników czterosuwowych „Lean Burn” DF40A/DF50A. Modele DF40/50A uzyskują nagrodę „2011 NMMA Award for Innovation“ w czasie trwania Boat Show w Miami.

2011

• Premiera nowej generacji DF300AP. DF300AP jest pierwszym silnikiem zaburtowym wykorzystującym układ Selective Rotation. Umożliwia on zmianę kierunku obrotów śruby napędowej.
• DF300AP uzyskuje nagrodę "2012 NMMA Award for Innovation" podczas Miami International Boat Show.

2012

• Debiut nowej generacji DF15A/20A „Lean Burn”. W swej klasie jest to pierwsza w świecie generacja modeli z bezakumulatorowym systemem wtrysku paliwa. 50 łodek należących do Marine Society and Sea Cadet wyposażonych w silniki Suzuki DF 2,5 bieże udział wielkiej paradzie na Tamizie w Londynie z okazji 50 rocznicy panowania Królowej Wlk. Brytanii. Suzuki jest również wyłącznym dostawcą silników do łodzi obsługujących letnie igrzyska olimpijskie w Letnią Paraolimpiadę w Londynie.

2013

• Debiut silników DF50AV/60AV I DF150TG/175TG.

2015

• W 50. rocznicę nasze zamiłowanie do wyzwań i nowatorskich rozwiązań trwa nadal.