Suzuki V-Strom 800DE Gotowy na podbój całkiem nowych miejsc

Nowy silnik, nowa rama, nowe podwozie i największy prześwit w całej historii modeli V-STROM. Suzuki prezentuje motocykl, który ma zupełnie inny poziom właściwości jezdnych: V-STROM 800DE, nowość 2023.

V-STROM - Światowy GLOBTROTER

Od czasu wprowadzenia na rynek modelu DL1000 w 2002 roku Suzuki V-STROM miały ogromny udział w spopularyzowaniu turystyki motocyklowej na całym świecie. Dwa lata po premierze DL1000 w ofercie znalazł się V-STROM 650. Do dziś całkowita sprzedaż modeli V-Strom wyniosła ponad 440 tysięcy egzemplarzy, a rozwój i ewolucja serii trwa w najlepsze. Wydawać się może, że cały proces powinna zakończyć niedawna premiera modelu 1050DE, który w terenie potrafi więcej niż wcześniejsze V-Stromy. Okazuje się jednak, że Suzuki w sezon 2023 wjeżdża z jednośladem całkowicie nowej generacji, który w dodatku nawiązuje wyglądem do kultowego Suzuki DR 800 BIG. Oto V-STROM 800DE - gotowy na nowe wyzwania!

MOTOCYKL DLA KAŻDEGO

V-STROM 800DE Suzuki to idealna maszyna, która pozwala na nieskrępowaną jazdę zarówno po gładkich, krętych asfaltach, jak i drogach nieutwardzonych, polnych czy szutrowych drogach. Co najważniejsze – nowe Suzuki spodoba się wielu kierowcom. Tym, którzy dopiero zaczynają przygodę z V-Stromami, jak również dotychczasowym użytkownikom serii DL mniejszej pojemności.

V-STROM 800DE wyposażony jest w zupełnie nowy, 84-konny silnik, nową, wytrzymałą, stalową ramę, w pełni regulowane zawieszenie upside-down Hitachi Astemo (Showa) z przodu o skoku 220 mm i tylny, regulowany amortyzator Hitachi Astemo (Showa), typu mono shock, o identycznym skoku. Dzięki zastosowaniu zawieszenia o długim skoku uzyskano imponujący prześwit 220 mm, przy czym siedzisko udało się utrzymać na komfortowej wysokości 855 mm.

BO CELEM JEST PRZYGODA

Nowy V-Strom 800DE ma szprychowe koła o średnicy 21 i 17 cali z ogumieniem typu adventure Dunlop Trailmax Mixtour. W myśl koncepcji Celem jest przygoda taki zestaw ma się sprawdzić w wielu różnych sytuacjach. Bez wątpienia model 800DE V-Strom oferuje więcej niż dostępny wciąż w ofercie Suzuki V-Strom 650. To motocykl dla kierowców poszukujących większej mocy, mocniejszych wrażeń i pełnej uniwersalności.

Silnik i napęd

Nowy silnik na nową erę

Projekt V-Stroma 800DE zaczął się od stworzenia zwartej, kompaktowej jednostki napędowej, która pozwoliłaby na swobodę w projektowaniu podwozia, zoptymalizowałaby geometrię i wyważenie motocykla. Nowy silnik – w myśl założeń inżynierów z Japonii – miał zapewniać duży moment obrotowy, dużą moc, a jednocześnie być łatwy w prowadzeniu, zapewniając zawsze płynną reakcję na ruch przepustnicy.

Nowo opracowany, rzędowy, dwucylindrowy silnik, z rozrządem DOHC, o pojemności 776 cm3, generuje moc 84 KM przy 8 500 obr./min oraz osiąga maksymalny moment obrotowy 78 Nm przy 6 800 obr./min. Jednostka dysponuje wysokimi wartościami momentu obrotowego już przy niskich prędkościach wału korbowego, co ułatwia kontrolę nad motocyklem podczas jazdy z małymi prędkościami, np. po nieutwardzonych drogach i trudniejszych szlakach. Osiągnięto to między innymi dzięki specjalnie zaprojektowanemu airboxowi, ale także dzięki wałowi korbowemu z wykorbieniami co 270 stopni. Praca nowej, rzędowej jednostki przypomina charakterystykę pracy, tak zachwalaną przez motocyklistów, znaną z jednostek z cylindrami w układzie V-twin 90°. 450° obrotu wału korbowego pomiędzy zapłonami wydłuża okres przeniesienia mocy i daje tylnemu kołu czas potrzebny na odzyskanie przyczepności, co jest szczególnie korzystne podczas jazdy po nieutwardzonych nawierzchniach.

Nowa, dwucylindrowa jednostka wyposażona jest w Suzuki Cross Balancer, czyli unikalny, opatentowany system wyrównoważający pracę silnika, a co za tym idzie redukujący generowane podczas jego pracy drgania. System ten oparty jest na konstrukcji dwóch wałków wyrównoważających, których przeciwwagi skierowane są pod kątem 90° do wału korbowego. Taki system zastosowano po raz pierwszy w motocyklu seryjnym. Mechanizm ten nie tylko tłumi drgania, przyczyniając się do płynniejszej i przyjemniejszej dla kierowcy pracy silnika, ale jego zastosowanie pozwala stworzyć lżejszą, bardziej zwartą, bardziej kompaktową jednostkę napędową.

Elektroniczne sterowanie przepustnicą zapewnia liniowe wyczucie i szybką reakcję na ruchy manetką. Układ wydechowy 2 w 1 wyposażony jest w dwustopniowy katalizator umieszczony wewnątrz kolektora, który pomaga spełnić normy emisji spalin Euro 5 oraz w długi, skierowany ku górze tłumik.

Do tego sześciobiegowa skrzynia biegów, zapewniająca płynną zmianę przełożeń, w czym pomaga Suzuki Clutch Assist System (SCAS) oraz montowany w standardzie Suzuki Quick Shift.

Podwozie

Geometria podwozia

Suzuki V-Strom 800DE ma całkowicie nową, bardzo wytrzymałą ramę ze stalowych rur. Wkomponowano w nią silnik, co zapewnia sztywność, komfort oraz bezpieczeństwo prowadzenia, jednocześnie obniżając masę pojazdu. Przykręcana do ramy głównej rama pomocnicza została zaprojektowana tak, aby przy jak najbardziej optymalnej masie własnej wytrzymać obciążenia na nieutwardzonych nawierzchniach (bez względu czy kierowca jedzie sam czy z pasażera oraz korzysta z opcjonalnie montowanego zestawu trzech kufrów).

Zawieszenie

Z przodu zamontowano odwrócony, w pełni regulowany widelec Hitachi Astemo (SHOWA) o skoku 220 mm. Tylny amortyzator gazowy typu piggyback Hitachi Astemo (SHOWA) ma regulację kompresji i odbicia, a jego napięcie wstępne można wygodnie regulować za pomocą łatwo dostępnego pokrętła (szczególnie korzystne, gdy planujesz jazdę we dwoje czy przewożenie cięższego bagażu). Charakterystykę przedniego, jak i tylnego zawieszenia dostosowano do pracy w różnych warunkach - od dróg utwardzonych przez szlaki szutrowe po podłoże zupełnie luźne. Skok przedniego i tylnego zawieszenia wynosi 220 mm. Jak dotąd to rekord w rodzinie wszystkich motocykli V-Strom.

Lekki wahacz o unikalnym kształcie

V-STROM 800DE jest wyposażony w wytrzymały, aluminiowy wahacz o unikalnym kształcie i bardzo dużej sztywności pionowej, poprzecznej oraz skrętnej. Został tak zaprojektowany, aby dało się zachować odpowiednią stabilność podczas jazdy na wprost i bez wad typowych dla zawieszeń o długim skoku.

Koła szprychowe i opony Dunlop Trailmax Mixtour

Aby zapewnić lepszą kontrolę nad prowadzeniem motocykla V-STROM 800DE został wyposażony w koła szprychowe, o średnicy 21 i 17 cali. Nowe opony Dunlop Trailmax Mixtour, dedykowane specjalnie do modelu V-STROM 800DE, mają rozmiar 90/90/21 z przodu i 150/70/17 z tyłu oraz charakterystyczny wzór z ukośnymi rowkami bieżnika. Gwarantują przyczepność na nieutwardzonych nawierzchniach, ale także sprawdzą na asfalcie (pracują ciszej nawet podczas szybszej jazdy). Ogumienie Dunlopa cechuje się również trwałością, dobrą przyczepnością oraz pozwala na łatwe i szybkie zmiany kierunku. Specjalnie zaprojektowana struktura opony gwarantuje optymalną sztywność bieżnika i boków, niwelując tendencję do shimmy, jednocześnie zapewniając stabilność przy prędkościach autostradowych.

Zbiornik paliwa o dużej pojemności

Ma pojemność 20 litrów, co zapewnia większą pewność podczas podróży na długich dystansach – po prostu na stacje benzynowe zjeżdża się rzadziej.

Ergonomia

Geometria podwozia i pozycja za kierownicą

V-STROM 800DE ma długi rozstaw osi, wysoki prześwit i szeroką kierownicę, żeby zachować maksymalną stabilność i kontrolę podczas jazdy poza asfaltem. V-STROM 800DE zapewnia kierowcy, ale także i pasażerowi odpowiedni komfort – nie brakuje miejsca na kanapie, nie trzeba na tym motocyklu tak mocno zginać kolan i oczywiście da się go poprowadzić stojąc. Opcjonalnie można zamontować komplet kufrów. Konstrukcja umożliwia kierowcy przeniesienie ciężaru do przodu, co zapewnia większą kontrolę podczas podróży po nieutwardzonych nawierzchniach.

Ochrona przed wiatrem

Krótka przednia szyba została zaprojektowana tak, aby nie ograniczać widoczności przed przednim kołem. Jednocześnie wystarczająco chroni kierowcę przed wiatrem i słotą, także podczas jazdy z większą prędkością.

Pełne oświetlenie LED

Przednie reflektory ustawiono jeden nad drugim, w pionie. Mają sześciokątne obudowy. Bezpośrednio nad nimi znajduje się światło pozycyjne. Reflektory zapewniają nie tylko widoczność po zmroku, ale także dodają charakteru nowej maszynie. Kierunkowskazy oraz światło tylne są mocne oraz trwałe. Całe oświetlenie w motocyklu V-STROM 800DE jest w technologii LED.

5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT

Niestandardowy, 5-calowy, kolorowy, wielofunkcyjny panel przyrządów TFT w modelu V-STROM 800DE pozwala na czytelne wyświetlanie bogatej gamy różnorodnych informacji w czasie rzeczywistym. Po lewej stronie umieszczono port USB.

Prowadzenie

Inteligentny system jazdy Suzuki (S.I.R.S.)

Zaawansowane systemy elektroniczne S.I.R.S. w V-STROM 800DE obejmują: zmienne tryby jazdy SDMS, system kontroli trakcji Suzuki (STSC) z trybem G (Gravel), elektroniczny system przepustnicy Ride-by-Wire, quick shifter działający w górę i w dół, Suzuki Easy Start oraz asystenta ruszania.

Zmienne tryby jazdy SDMS

System SDMS wykorzystuje elektroniczne sterowanie przepustnicą. Umożliwia wybór jednego z trzech trybów jazdy, każdy z nich inaczej kontroluje pracę jednostki napędowej. Ustawienia każdego trybu zostały indywidualnie dostosowane i dokładnie przetestowane, aby zmaksymalizować uniwersalność turystycznego Suzuki V-STROM 800DE.

Tryb A zapewnia najostrzejszą reakcję na gaz, wykorzystuje pełną moc silnika i dostarcza maksymalnych wrażeń z jazdy. Tryb B, choć pozwala na skorzystanie z tej samej mocy maksymalnej, charakteryzuje się bardziej liniową krzywą z łagodniejszą reakcją przepustnicy. Tryb C natomiast zapewnia najdelikatniejszą reakcję i łagodniejszą charakterystykę przebiegu momentu obrotowego.

System kontroli trakcji Suzuki (STCS)

Został zaprojektowany w celu natychmiastowego ograniczenia mocy i zapobiegania poślizgom w przypadku wykrycia nieuchronnej utraty przyczepności kół. Osiągnięto to poprzez opóźnienie zapłonu i ograniczenie kąta otwarcia przepustnicy. STCS w V-STROM 800DE zapewnia kierowcy lepszą kontrolę nad motocyklem w zróżnicowanych warunkach jazdy, niezależnie od obciążenia pojazdu oraz podłoża po którym jedziecie. STCS nie tylko minimalizuje stres i zmęczenie, ale też zwiększa pewność reakcji, niezależnie od poziomu doświadczenia za kierownicą.

Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów kontroli trakcji, tryb G (Gravel) lub całkowicie dezaktywować system. Im wyższa cyfra trybu on-road, tym szybciej kontrola trakcji ingeruje w prowadzenie pojazdu, ograniczając poślizg. Tryb 1 jest przeznaczony do jazdy sportowej, z minimalną ingerencją systemu. Tryb 2 sprawdzi się w mieści i przy zwykłych warunków drogowych. Tryb 3 z kolei nadaje się na mokre lub śliskie nawierzchnie.

System w czasie rzeczywistym monitoruje prędkości obrotowe obu kół, obroty silnika (obliczone na podstawie danych z czujnika położenia wału korbowego), położenie przepustnicy oraz wybrany bieg.

Tryb G (Gravel - z ang. żwir)

Pozwala na jazdę z kontrolowanym poślizgiem na nieutwardzonych nawierzchniach. Tryb aktywuje się dopiero po wykryciu wibracji, charakterystycznych dla nierównego podłoża. Maksymalny poziom interwencji kontroli trakcji w trybie G ustawiony jest na niższym poziomie niż w drogowym trybie 1. Uślizg koła jest ograniczany tylko na tyle, aby zapobiec nadmiernemu ślizganiu się kół, dzięki czemu moc jest niemal nieprzerwanie przekazywana na tylne koło, jedynie z minimalnymi przerwami. W wyniku takiego działania motocyklista uzyskuje stałą moc wyjściową przekazywaną na tylne koło, taką, jakiej oczekuje. Motocykl zachowuje przyczepność i prawdopodobieństwo jej utraty jest mocno ograniczone. To pozwala kierowcy na zachowanie pełnej kontroli podczas pokonywania zakrętów po luźnym podłożu, co przenosi się na większą prędkość, pewność, a także i samą przyjemność z jazdy.

Dwa tryby ABS

System zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) przyczynia się do bardziej stabilnego i skutecznego hamowania nawet podczas gwałtownego wciśnięcia dźwigni hamulców. Zaprogramowano go tak, aby monitorował prędkość kół i dopasowywał siłę hamowania do aktualnej przyczepności. ABS w nowym V-Stromie ma dwa ustawienia: tryb 1 zapewnia minimalną interwencję, dzięki czemu nadaje się do jazdy po szutrowych drogach i innych nieutwardzonych nawierzchniach; tryb 2 jest idealny do jazdy miejskiej i zwykłych warunków drogowych.

Wyłączany ABS tylnego koła

ABS tylnego koła można wyłączyć, aby poprawić panowanie nad motocyklem podczas hamowania na nieutwardzonych nawierzchniach. Uwaga! Tryb ABS OFF tylnego koła nie jest przeznaczony do jazdy po drogach utwardzonych.

Pewna skuteczność hamowania

W przednim hamulcu użyto dwóch pływających tarcz (o średnicy 310 mm). Z tyłu zastosowano tarczę o średnicy 260 mm i jednotłoczkowy zacisk.

Bagażnik

Tylny bagażnik jest montowany w standardzie. Ułatwia przewożenie ładunku lub montaż (dostarczanego w opcji) kufra centralnego.

Osłona

V-STROM 800DE to pierwszy motocykl z rodziny V-STROM, który fabrycznie został wyposażony w osłonę chłodnicy chroniącą przed kamieniami.

GALERIA

KOLORY

Glass Mat Mechanical Grey (QT7)

Champion Yellow no. 2 (YU1)

Glass Sparkle Black (YVB)

Specyfikacja techniczna

Długość całkowita	2345 mm
Szerokość całkowita	975 mm
Wysokość całkowita	1310 mm
Rozstaw osi	1570 mm
Prześwit	220 mm
Wysokość siedziska	855 mm
Masa własna	230 kg
Typ silnika	4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Średnica x skok tłoka	84 x 70 mm
Pojemność silnika	776 cm³
Stopień sprężania	12,8 : 1
Układ paliwowy	wtrysk benzyny
Rozrusznik	elektryczny i nożny
System smarowania	mokra miska olejowa
Pojemność układu smarowania	3,9 l
Układ chłodzenia	chłodzony cieczą
Maksymalny moment obrotowy	78Nm przy 6800 obr./min
Zawieszenie przednie	widelec upside-down Showa
Zawieszenie tylne	pojedynczy element resorująco-tłumiący
Skrzynia biegów	6-stopniowa
Hamulec przedni	podwójny, tarczowy 310 mm
Hamulec tylny	pojedynczy, tarczowy 260 mm
Opona przednia	90/90-21M/C 54H
Opona tylna	150/70R17M/C 69H
Układ zapłonowy	elektroniczny (tranzystorowy)
Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Zużycie paliwa	22,7 km/l (4,4 l/100 km) w WMTC
Emisja CO₂	104 g/km
Maksymalna moc	84 KM/62 kW przy 8500 obr./min

Cennik

Rok modelowy 2023

Model		Cena
Suzuki V-Strom 800DE		54 900,00 zł

Model		Cena
Suzuki V-Strom 800DE		54 900,00 zł

Zamów ofertę

Wybrany dealer skontaktuje się z Tobą, odpowie na Twoje pytania
i przedstawi indywidualną ofertę.

Wybierz miejscowość i znajdź najbliższego dealera

Miejscowość

Dealer

Podaj nam Twoje imię, nazwisko, e-mail i numer telefonu, aby dealer mógł się z Tobą skontaktować

Imię *

Nazwisko *

Telefon *

e-mail *

Potwierdzam zapoznanie się z klauzulą informacyjną dotyczącą przetwarzania danych osobowych.

Klauzula informacyjna dotycząca przetwarzania danych osobowych

Administratorem podanych przez Państwa danych osobowych jest Suzuki Motor Poland Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie przy ul. Połczyńskiej 10 (tel. 22 329 41 00) 01-378 Warszawa, wpisana do rejestru przedsiębiorców KRS prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w Warszawie, XIII Wydział Gospodarczy KRS, pod numerem KRS 44662, NIP 5240307031, kapitał zakładowy 21 000 000 zł („SMP”).

W przypadku, gdy wyrazili Państwo zgodę na przetwarzanie Państwa danych osobowych w celach marketingowych przez SMP i/lub Dealera, administratorem Państwa danych w tym zakresie będzie podmiot, któremu wyrazili Państwo zgodę.

Podanie danych osobowych jest dobrowolne, ale konieczne do otrzymania zamówionej oferty („Oferta”).

Państwa dane osobowe będą przetwarzane przez Dealera w celach:

przygotowania i przesłania Oferty,
dalszego kontaktu związanego z Ofertą.

Państwa dane osobowe będą przetwarzane przez SMP w celu:

przygotowania i przesłania Oferty z wykorzystaniem strony internetowej i systemów informatycznych SMP,
nadzoru nad procesem przygotowania i przesyłania Oferty zgodnie ze standardami marki Suzuki.

Ponadto Państwa dane osobowe mogą być przetwarzane przez SMP i/lub Dealera w celach marketingowych (jeżeli udzielono zgody lub jeżeli podstawą prawną przetwarzania są dozwolone, prawnie uzasadnione interesy administratora danych osobowych – art. 6 ust. 1 lit f) Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27.04.2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE „RODO”).

Przez marketing rozumie się proces planowania i realizacji koncepcji, ustalania ceny, promocji i dystrybucji idei, dóbr i usług w celu dokonania wymiany mającej służyć osiągnięciu celów organizacji i jednostek [Ph. Kotler: Marketing. Podręcznik europejski, PWE, Warszawa 2006]. W opisywanym przypadku marketing dotyczy powyższych działań w zakresie produktów i usług oferowanych przez markę Suzuki, w tym działań związanych z przesyłaniem materiałów handlowych/promocyjnych oraz z badaniem satysfakcji klienta.

Państwa dane osobowe będą przechowywane jedynie przez okres niezbędny do realizacji celów przetwarzania danych, w szczególności przygotowania i przesłania Oferty oraz prowadzenia korespondencji z nią związanej. W zakresie wyrażonej zgody na przetwarzanie danych osobowych dane będą przechowywane do czasu cofnięcia zgody lub zaprzestania działalności, której zgoda dotyczy. Następnie Państwa dane będą przechowywane przez okres wymagany obowiązkami nałożonymi na administratora danych przepisami prawa, w tym przepisami podatkowymi oraz przepisami dotyczącymi odpowiedzialności cywilnej z tytułu Oferty.

Odbiorcami Państwa danych mogą być zewnętrzni dostawcy usług (np. podmioty zajmujące się ubezpieczeniem i finansowaniem nabycia produktów Suzuki, dostawcy usług IT, call center) w zakresie w jakim jest to niezbędne do przygotowania i przesłania Oferty, prowadzenia związanej z nią korespondencji, a także obsługi informatycznej procesów przesyłania i przechowywania Państwa danych.

W przypadku działań marketingowych odbiorcami danych mogą być autoryzowani sprzedawcy lub autoryzowane stacje obsługi Suzuki, domy mediowe, agencje reklamowe, podmioty świadczące usługi marketingowe, w zakresie w jakim biorą udział w działaniach marketingowych Suzuki.

Zwracamy uwagę, iż definicja odbiorców danych zawarta w RODO jest bardzo szeroko, stąd tak szeroki zakres potencjalnych odbiorców został opisany powyżej. Tym niemniej Państwa dane będą przekazywane jedynie tym osobom i podmiotom, które zgodnie z prawem będą uprawnieni otrzymywać takie dane. Zaznaczamy także, iż Państwa dane nie będą udostępniane jakimkolwiek podmiotom trzecim w celu wysyłania Państwu niezamówionych ofert handlowych tych podmiotów. Państwa dane osobowe nie będą przetwarzane w sposób zautomatyzowany, w tym w formie profilowania.

Macie Państwo prawo: dostępu do swoich danych osobowych, ich sprostowania, usunięcia, ograniczenia przetwarzania, przenoszenia danych, prawo wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania danych z uwagi na Państwa szczególną sytuację lub w celach marketingu bezpośredniego, a także prawo cofnięcia zgody na przetwarzanie danych w każdym czasie bez wpływu na zgodność z prawem dotychczasowego przetwarzania.

W przypadku danych osobowych przetwarzanych przez SMP mogą Państwo wysłać wiadomość w powyższych celach na adres: dane.osobowe@suzuki.com.pl. Kontakt do Inspektora Ochrony Danych Suzuki Motor Poland: inspektor@suzuki.com.pl.

W zależności od sytuacji, podstawę przetwarzania Państwa danych osobowych stanowi art. 6 ust. 1 lit. a), b) lub f) RODO.

Przysługuje Państwu także prawo wniesienia skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w razie uznania, że doszło do naruszenia przepisów o ochronie danych osobowych.

Jeżeli chcieliby Państwo na bieżąco otrzymywać najnowsze informacje związane z wybranym motocyklem Suzuki oraz mieć szybki dostęp do naszych innych ofert i promocji, a także brać udział w działaniach związanych z badaniem Państwa satysfakcji jako klienta marki Suzuki, bardzo prosimy o zaznaczenie poniższych zgód.

^* Pole obowiązkowe.