Suzuki GSX-8R to kolejny model z rodziny GSX. Wyróżnia się wyglądem typowym dla motocykli sportowych. Jego osiągi zachęcają do sportowej jazdy, gwarantując jednocześnie komfort i łatwość prowadzenia. Ostra i dynamiczna stylistyka wyróżnia Suzuki na ulicy - trudno ten motocykl pomylić z jakąkolwiek inną maszyną.
.webp)
.webp)
.webp)
Sercem Suzuki GSX-8R jest rzędowy dwucylindrowiec nowej generacji, o pojemności 776 cm3. Moc 85 KM zapewnia dużo lepsze osiągi niż motocykle z silnikami o pojemności 650 cm3. Co niezwykle ważne motocykl prowadzi się łatwo i przyjaźnie, co docenią także początkujący motocykliści.
Nowe Suzuki GSX-8R w znakomity sposób łączy w sobie cechy praktyczne, osiągi, przyjazne prowadzenie oraz zaawansowane opcje wyposażenia z najnowocześniejszą stylistyką motocykla sportowego. Przypadnie do gustu wszystkim motocyklistom, w każdym wieku i z dowolnymi umiejętnościami. Suzuki GSX-8R gwarantuje radość z jazdy podczas każdego wyjazdu, niezależnie od tego, czy dojeżdżasz motocyklem do pracy lub szkoły, na zakupy, czy też wybierasz się w ekscytującą podróż prowadzącą krętymi górskimi drogami.
Projekt nowego motocykla rozpoczął się od wybrania i przygotowania idealnego silnika. Inżynierowie Suzuki najpierw starali się zaprojektować smukły i kompaktowy zespół napędowy, do którego dodana została rama, gwarantująca idealne prowadzenie. Mając to na uwadze, Suzuki zaprojektowało rzędowy dwucylindrowy silnik z rozrządem DOHC o pojemności 776 cm3, i 4 zaworami na cylinder. Jednostka zapewnia doskonałą równowagę pomiędzy płynną, kontrolowaną mocą dostępną już od niskich obrotów i przyjemną dynamiką w górnym i najwyższym zakresach obrotów.
Stylistyka nowego modelu bardzo mocno nawiązuje do kultowych, sportowych, motocykli Suzuki. Jednocześnie styliści poświęcili wiele uwagi by wygląd Suzuki GSX-8R był nowoczesny, świeży i wyznaczał nowe kierunki.
Widelec upside-down Hitachi Astemo (SHOWA) SFF-BP pozwolił na wyeliminowanie wkładu z jednej z goleni i umożliwił zwiększenie rozmiaru tłoka. Dzięki temu konstrukcja zawieszenia jest nie tylko lżejsza, ale także charakteryzuje się znakomitymi właściwościami tłumienia - widelec równie dobrze spisuje się podczas jazdy sportowej, jak i turystycznej. Tylne zawieszenie z centralnym amortyzatorem połączonym z wahaczem za pomocą systemu dźwigni, ma możliwość regulacji napięcia wstępnego sprężyny i zostało skonfigurowane w ten sposób by zapewniać stabilność prowadzenia podczas jazdy na prostych oraz płynne i precyzyjne prowadzenie na drogach krętych i pełnych zakrętów.
Aluminiowy wahacz wyróżnia się charakterystycznym kształtem i został zaprojektowany tak, aby sprawdzić się w każdych warunkach – zarówno podczas spokojnej jazdy w mieście, jak i szybkiej po górskich serpentynach. Lekka aluminiowa konstrukcja poprawia prowadzenie i reakcję tylnego zawieszenia, jednocześnie zapewniając komfort.
Koła i opony idealnie uzupełniają charakterystykę pracy przedniego i tylnego zawieszenia, zapewniając doskonałą przyczepność, stabilność i zwinność prowadzenia, a jednocześnie przyczyniając się do komfortowej jazdy.
Dwa, czterotłoczkowe, promieniowo montowane zaciski hamulcowe w przednim kole współpracują z dwiema tarczami o średnicy 310 mm. Takie połączenie jest gwarancją dużej skuteczności i precyzji działania hamulców Suzuki GSX-8R. Tylny hamulec wyposażono w tarczę o średnicy 240 mm, z zaciskiem jednotłoczkowym.
Lusterka są montowane bezpośrednio do owiewki i zostały zaprojektowane oraz przetestowane pod kątem uzyskania jak najlepszej aerodynamiki i znakomitej widoczności do tyłu motocykla. Ich nowoczesny design dodaje sportowego charakteru GSX-8R.
Szybę GSX-8R przetestowano w tunelu aerodynamicznym, aby pomóc zmniejszyć opór spowodowany pędem powietrza i wywołane tym drgania ramion i korpusu motocyklisty.
W modelu GSX-8R zastosowano dzieloną kierownicę wykonaną z kutego aluminium. Zastosowanie aluminium obniża masę, a kucie gwarantuje uzyskanie bardzo sztywnych i wytrzymałych elementów. Niskie, przesunięte do przodu końcówki kierownicy pomagają zająć sportową pozycję.
Siedzisko kierowcy zapewnia pewne podparcie, jednocześnie nie krępując ruchu podczas dynamicznej jazdy. Materiał, z którego wykonano tapicerkę, zapobiega przed przesuwaniem się podczas jazdy. Siedzisko ma smukłą budowę, zaokrąglone krawędzie, które pomagają kierowcy łatwiej postawić stopy na ziemi. Oddzielne siedzenie pasażera wyposażono w wygodny pasek.
5 calowy wyświetlacz TFT wyróżnia się dużą czytelnością i ułatwia dostęp do najważniejszych informacji i komunikatów. Duży wyświetlacz TFT nie tylko informuje kierowcę o stanie motocykla, włączonych systemach i wybranych ustawieniach, ale również dostarcza w czasie rzeczywistym najważniejsze informacje o stanie motocykla.
Inteligentna elektronika Suzuki (S.I.R.S.) obejmuje zestaw zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy. Kierowca może dowolnie wybierać ustawienia dla każdego systemu, aby najlepiej dopasować je do poziomu umiejętności i doświadczenia oraz optymalizować osiągi do warunków jazdy i nawierzchni drogi w dowolnym momencie.
SDMS wykorzystuje elektroniczny system sterowania przepustnicą. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy, które zapewniają odmienną charakterystykę osiągów i zarazem najlepszą kontrolę nad jednostką napędową. Ma to na celu przede wszystkim dopasowanie motocykla do warunków pogodowych, nawierzchni, po której jedziemy i do stylu jazdy w danym momencie.
Ogranicza ryzyko uślizgu tylnego koła podczas przyspieszania. Ułatwia kontrolę nad motocyklem, niezależnie od tego, czy motocyklista jedzie sam, z pasażerem, czy motocykl jest obciążony. STCS nie tylko zmniejsza poziom stresu i zmęczenia, ale daje motocykliście większą kontrolę nad maszyną i pewność (bez względu od poziomu doświadczenia).
Dwukierunkowy system zmiany biegów (quickshifter) umożliwia szybką zmianę przełożenia (na wyższy lub niższy bieg) bez konieczności używania dźwigni sprzęgła. System ten należy do wyposażenia standardowego. Quickshifter umożliwia szybką jazdę w sportowym stylu, ale również zwiększa precyzję zmiany biegów i zmniejsza zmęczenie podczas długich podróży.
System ten pozwala użytkownikowi uruchomić motocykl jednym szybkim naciśnięciem przycisku start. Rozrusznik wyłączy się automatycznie w momencie uruchomienia silnika. Gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, wtedy nie ma potrzeby wciskania dźwigni sprzęgła.
Zapobiega blokowaniu się kół, nawet podczas gwałtownego/awaryjnego hamowania. System monitoruje prędkości obrotowe obu kół i na tej podstawie dobiera siłę hamowania. ABS w GSX-8R ma dwa poziomy ustawienia. Mode 1 zapewnia minimalny wpływ na proces hamowania. Natomiast tryb Mode 2 wkracza do akcji zdecydowanie szybciej. Jednostka sterująca ABS ma kompaktową i lekką konstrukcję, dzięki czemu nie wpływa znacząco na masę motocykla.
| Moc maksymalna | 85 KM/61 kW/8500 obr./min |
| Długość całkowita | 2155 mm |
| Wysokość całkowita | 1135 mm |
| Prześwit | 145 mm |
| Masa w stanie gotowym do jazdy | 205 kg |
| Średnica i skok tłoka | 84 mm x 70 mm |
| Stopień sprężania | 12,8:1 |
| Rozrusznik | Elektryczny |
| Skrzynia biegów | Sześciobiegowa |
| Zawieszenie – tył | Pojedynczy amortyzator, regulowane |
| Hamulce – przód | Tarczowe |
| Opony – przód | 120/70ZR17M/C (58W) bezdętkowe |
| Zapłon | Elektroniczny (tranzystorowy) |
| Norma Euro | Euro 5 |
| Zużycie paliwa (l/100km) (WMTC) | 4,2 l/100km |
| Maksymalny moment obrotowy | 78 Nm/6800 obr./min |
| Szerokość całkowita | 770 mm |
| Rozstaw osi | 1465 mm |
| Wysokość siedziska | 810 mm |
| Typ silnika | 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą |
| Pojemność silnika | 776 cm3 |
| Zasilanie w paliwo | Wtrysk paliwa |
| System smarowania | Wymuszony obieg, mokra miska olejowa |
| Zawieszenie – przód | Widelec upside-down, sprężyny śrubowe |
| Kąt główki ramy/ wyprzedzenie | 25 stopni/ 104 mm |
| Hamulce – tył | Tarczowe |
| Opony – tył | 180/55ZR17M/C (73W) bezdętkowe |
| Pojemność zbiornika paliwa | 14 l |
| Emisja spalin (g/km) (WMTC) | 99 g/km |
Niniejszy cennik ma wyłącznie charakter informacyjny, a podane w nim informacje nie stanowią oferty ani zapewnienia, w szczególności w rozumieniu art. 66 § 1 oraz art. 5561 Kodeksu Cywilnego. Suzuki Motor Poland Sp. z o.o. zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji, wyglądu, parametrów technicznych, wyposażenia oraz cen modeli przedstawionych w publikacji. Autoryzowani Dealerzy będą informowani o zmianach tak szybko, jak jest to możliwe. Prosimy o kontakt z najbliższym Autoryzowanym Dealerem SUZUKI w celu uzyskania aktualnych informacji. Ze względu na ograniczenia techniki, kolory przedstawione w cenniku mogą się różnić od rzeczywistych kolorów nadwozia i tapicerki. Prezentowane zdjęcia mogą zawierać wyposażenie opcjonalne (akcesoryjne), dodatkowo płatne. Ceny zawarte w cenniku są rekomendowanymi cenami detalicznymi. Wiążące ustalenie ceny, wyposażenia i specyfikacji motocykla następuje w umowie jego sprzedaży.